包材成本承压，消费市场也在承压，欧洲酒庄正纠结是否提价

近日，有进口酒商向WBO反映，受美以伊冲突引发的能源价格波动影响，欧洲部分酒庄计划从明年起调整出厂价，玻璃瓶与包装材料涨价是其中的重要原因。

不过，酒庄成本上行与国内售价调整之间，仍隔着库存、采购周期和市场需求。WBO采访发现，部分企业已提前安排订单与运输，也有品牌尚未发出调价通知，准备先自行消化新增成本。这轮涨价压力究竟会传导到哪一环节？WBO展开了一番调查。

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成本不断上升，酒庄调价计划出现分化

当前进口酒商感受到的成本压力，首先集中玻璃瓶、包装材料以及产地运输、国际海运等环节，而这些都可能受到能源价格变化影响。

自美以伊冲突爆发以来，燃油、海运，乃至天然气都出现一定程度的涨价，其中，有航运服务商发布信息显示，船舶燃料加注成本上涨约75%，这一变化增加了运输成本压力。而作为欧洲天然气基准的荷兰，近月期货上涨约184%，至每兆瓦时约90.9欧元，创2022年12月以来近四年新高，这一波动，直接影响了葡萄酒包装成本。

一位与意大利酒庄合作的进口酒商告诉WBO，近期已听到部分厂家计划自2027年1月1日起上调出厂价的消息，主要涉及酒瓶、包材及能源支出的增加。

起泡天下创始人于洪杰也表示，欧洲燃料、包材等成本上涨较为明显，部分酒庄已经有明年提价的打算。他还提到，自己接触的一些酒款，在国外市场的报价高于中国零售价，人工、材料、税费及流通成本的差异，正在与国内市场的价格竞争形成反差。

“现在渠道拿货对价格很敏感，入门酒每瓶差一两元，也会影响选择。”于洪杰预计，部分入门产品可能面临每瓶1—2元的调价压力，中高端产品的国内售价则未必出现明显变化，相关企业可能先压缩利润消化成本。

在他看来，明年春糖是一个值得关注的节点。随着新品上市，部分企业可能结合换标或产品升级调整报价，让渠道更容易接受价格变化。但这仍取决于客户是否愿意为调整后的产品买单。

不过，成本上涨尚未形成普遍调价的共识。需求疲软也在影响上游供应商的定价，一些包装企业仍在保住订单与转嫁成本之间权衡。

意大利阿比诺·阿玛尼酒庄（ALBINO ARMANI）出口总监霍飞告诉WBO，目前酒庄采购的包材尚未涨价，但部分物流公司已在标准运费之外加收燃油附加费。“消费下降、需求疲软，这些问题导致包装制造商对提价十分谨慎，当前经营环境充满挑战，谁都不愿冒着失去客户的风险率先涨价。”

不过，他预计，能源与运输成本上升最终仍会推高包装价格，尤其玻璃瓶。在他看来，欧洲玻璃制造行业集中度较高，主要由少数大型生产商主导，新增成本向下游传导的压力依然存在。“我们现在更关注的是，这些成本什么时候会反映在客户的采购价格中。”

莫维（上海）商务服务有限公司CEO李亚军指出，目前其接触的业务暂未涨价。欧洲酒庄确实面临酒瓶、运输等成本增加，但需求不活跃、库存仍待消化，也在约束厂家提价。“知名品牌或许拥有更大的议价空间，小品牌若缺少稳定需求支撑，涨价就容易面临客户流失。”

在他看来，部分法国酒庄减产，并不意味着市场立刻转为供不应求。当年产量之外，还要考虑此前积累的库存。因此，即便有厂家上调报价，也可能只是个别企业的选择。

李亚军称，名庄酒需要单独看待，部分波尔多现货报价有所上行。这类产品的品牌、年份和稀缺性，会影响其价格表现，与大众酒面临的竞争条件存在差异。

卡思黛乐相关负责人宋超表示，目前尚未调价，增加的成本大部分会先由企业自行承担。他还提到，今年法国部分产区受到热浪影响，后续供给和成本变化仍在观察之中。

虽然已经听到涨价消息，但部分欧洲大厂仍会谨慎处理。山东葡萄酒进口商徐风判断，在需求尚未明显改善的情况下，无论成本压力来自能源还是减产，企业都需要考虑提价后能否维持订单。

德国一家酒庄的品牌总监王铭告诉WBO，目前尚未收到调价通知。“有些酒庄本就存在年度调价诉求，成本上涨可能强化这一意愿，部分代理商也可能希望调整国内售价。但国际贸易还要考虑汇率与采购周期，最终进口成本和市场成交价，不能只看酒庄提出的涨幅。”

对于后续是否调整价格，贝玛格雷市场部负责人于华则表示，目前无法告知答案。

从这些反馈看，酒庄面临成本上涨的程度，与其能够提价的能力，并不完全一致。低价产品利润空间有限，却又容易被替代；有品牌基础的产品选择更多，但同样需要兼顾销量与渠道接受度。最终谁承担新增成本，将取决于供应链各方的议价能力。

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有企业提前锁单订舱，也有酒商继续优先消化库存

面对尚未明朗的调价预期，进口商已经出现不同应对：有企业将订单和发运往前安排，也有企业继续控制采购，优先维持库存与资金周转。

法国某葡萄酒品牌的中国区负责人介绍，前段时间，国内业务已开始提前协调采购，争取先落实部分生产量。“我们会把一部分国内订单往前排，尽早确定生产安排，再把相应的货运到国内。”

他表示，这主要源于能源价格上涨，玻璃瓶采购成本增加，酒庄肯定要承受不小的压力。因此，这次希望先落实一批订单，减少后续采购的不确定性。

上海葡萄酒进口商孙承旭则把重点放在发运安排上。他表示，前几个月已提前预订舱位，尽量让确定的订单按计划出运，降低局势变化对交付的影响。

据其近期业务经验，欧洲部分起运地可供装货的空箱资源并不总是充裕，合适的箱源与船期也需要提前协调。“我们会更早确认运输安排，尽量避免货备好了，却迟迟发不出去。”

王铭也提醒，相比酒庄内部生产，港口及运输环节受到外部因素影响的范围可能更广。相关环节一旦因罢工等情况延误，即便酒庄正常供货，国际运输时效也可能受到影响。

上海葡萄酒进口商吴伟峰介绍，此前俄乌冲突发生时，他曾及时补充库存；此次美以伊冲突出现后，也早早进行了部分采购，其补货主要关注名庄酒，在他看来，这类产品可以适当拉长销售周期，不必急于短期内全部售出。

不过，提前采购也意味着提前投入资金。能否从中受益，取决于采购成本、销售周期及库存结构是否匹配。如果货物周转明显放慢，节省的进货成本，也可能被仓储和资金占用抵消。

与提前锁单的企业相比，仍在去库存的酒商，对新增采购更为克制。北京葡萄酒经销商张栋表示，部分进口商去年采购的货尚未完全消化，即便后续采购成本有所增加，也会先考虑自身承担，避免进一步影响销售。

另有酒商表示，按自身目前的销售节奏估算，现有库存还可以覆盖两至三年的需求，短期内不急于大规模补货或涨价。

“即便成本上升，终端售价也不会按同样比例变化。”吴伟峰认为，包材、运费这些只是综合成本的一部分，不能将其中某一项的涨幅直接套用到零售价上。“现在市场需求偏弱，厂家更可能先让出一部分利润，而不是马上把增加的成本全部转给客户。”

一位进口葡萄酒运营商也认为，不同产品的承受能力有所区别。“我们的产品溢价要高一些，还能从利润中消化一部分成本；一些主要靠低价竞争的白牌、小标酒，往往不敢轻易提价，担心客户转向其他产品。”

因此，海外酒庄提出调价，只是价格传导的起点。后续采购实际以什么价格成交、进口商能承担多少成本、终端消费者是否接受，WBO也将持续关注。

*部分受访者为化名